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承载器械变换含有的失误和处理方式

目前就我们国内厂家生产变矩器而言(引进外资技术除外)有几大原件不过关,即导轮、一级涡轮、二级涡轮、原轮和密封原件。举例说明:厦门工程1机械厂生产的ZL50装载机目前就有此故障:变矩器的导轮座与分动齿轮之间的旋转油封,经常磨损坏,这样就涉及到制造厂家的密封材料是否耐高温、耐磨、耐冲击。一样大的油封,都是暗红色的,西德、日本进口油封,装载机快使用到大修或报废期的时候,拆装后里面仍然是新的,所以说:一个小小的密封件就会给工程施工、技术人员、驾驶人员带来很多的麻烦。一是由于它的内泄把液压油溅在离合器大瓢里,把原来很好的起动机,由干式变成湿式,造成绝缘不良,将起动机烧坏,这样每台起动机为9605次=4800元;二是由于密封环引起的多发症,把液压油串到柴油机油底壳内部,造成机油面升高,机油稀释,机油压力降低,很容易造成烧瓦现象。以6135柴油发动油底25升机油计算,25升8005次=1000元;三是由于密封环的原因,造成停工停产,修理工时、材料费等间接损失无法计算;四是由于密封问题:由原来的新车变矩器压力11kg/cm15kg/cm急剧下降到8kg/cm以下的压力,造成供油不足使油温升高,液压油没有通过散热器散热就直接回到液压油箱,温度高达>120,最后装载机自己也走不动了,只好就地就近或拖进修配厂大修。

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胶州市惠州路中段141号;胶州市204国道大西庄后路南